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当起升机构运行在额定功率状态并高速下降时，如果此时给出减速指令，在减速的初期，电阻的消耗功率将达到较大值； 过短的减速时间，将造成在电阻上的消耗功率峰值上升；系统的转动惯量和载荷越大，减速时的制动转矩就越高，也会造成在电阻上消耗功率的峰值上升；当传动系统的机械效率越低，电阻消耗功率也越低。
要准确地计算电阻消耗功率，就必须知道传动系统中各个部件的转动惯量、减速点对应的起始工作速度和结束工作速度(Working speed)、减速过程(Deceleration process)的时间长短以及系统载荷大小等。要确定这些参数的值，在系统设计初期是有一定难度的，其一，在产品未完成前，无法测量或计算各传动部件的转动惯量；其二，在实际使用中，系统的减速特征是会随现场的需要而改变的。
所以大多情况下，电阻功率都未作严格计算。经验的取值一般是电机功率的40～70％之间，齿轮减速机的反向效率较低时，可以选用较小的电阻功率。只要充分了解了变频系统的减速过程的工作状态，就可以根据所设计系统的实际工作表现来修正电阻参数。
